充分考慮機械車位的生產(chǎn)制造成本跟運營法律效力的雙向要素，我們以楷模的升降系統(tǒng)機械車位為研究對象許多。在深入調(diào)查世界各國車庫現(xiàn)況跟發(fā)展趨向的大部分，選擇了三層三層車庫構(gòu)造為科學(xué)研究實體模型。
就其部件來講，機械車位停車場可分成三部分：車庫構(gòu)造部分，傳想法構(gòu)部分跟把持管理體系部分。在機械車位把持管理體系的設(shè)計方案中，采用了發(fā)展的PLC把持，并利用數(shù)控編程軟件定編了升降機跟移動三維停車把持管理體系。
如何解決停車位缺乏的問題？與個別的地面停車場比較，機械車位可能更有效天時用土地資源，在原本停放3輛車的地面上建起的機械車位可能至少停5輛車。因此，激勵立體停車場建設(shè)成為福州力推的一項政策。
例如，停車難問題較為凸起的鼓樓區(qū)就制訂了補短板舉動盤算，將來兩三年將大力推動立體停車場建設(shè)，今年盤算新增988個停車位，至后年新建18個停車場，新增近2000個停車泊位。依據(jù)盤算，公園南側(cè)將建設(shè)地上立體停車場，泊位數(shù)109個；觀風(fēng)亭將建設(shè)智能地下車庫，泊位數(shù)84個；
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