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停車位供給重大不足，這是一個很常見的問題，很多醫(yī)院利用智能化的停車設備來晉升車位數(shù)量，這樣也進步了客戶滿意度跟就診效力，目前醫(yī)院是停車設備產(chǎn)品籠罩率廣的場合。
貿(mào)易中心停車位不合乎重大的供給的須要，造成了全市城市靜態(tài)交通成為一個城市詬病。很多商界人士開端意識到停車經(jīng)濟的重要性，開端建停車場的貿(mào)易中心，以支撐商務車，停車掌握商機亙古未有。

“單純收停車費收益不高，咱們盼望能出臺更多攙扶政策，擴大停車場收入的來源?！备Ｖ菀患?span style="color:#E6A23C;font-family:微軟雅黑, Verdana, Helvetica, sans-serif;font-size:14px;background-color:#FDF6EC;">停車設備企業(yè)的負責人許總說，目前國內(nèi)的趨勢是，立體車庫會與車流較密集的城市綜合體配合，建設立體車庫的同時供給車庫治理服務。
許總說，今年5月，杭州市政府出臺《激勵跟推動杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的履行辦法》，給予停車設備的投資者更多利益，停車費不再是停車場的收入，其中直觀的一條是，社會力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達到200個（含）以上的，可配建一定比例的貿(mào)易面積。這象征著，只有范圍夠大，可加入車輛蕩滌、維修、美容等貿(mào)易設施，增加投資者的收入。
另外，在有的城市，投資停車設備的經(jīng)營單位在獲得公共停車場的所有權并報批準批準后，可將其整體轉讓或抵押（不得宰割轉讓或銷售）。對須要大投入的停車設備來說，這一政策大幅進步了資金的利用效力，一些地段較好的車位將會受到資金的追捧。其余的一些攙扶政策還包含供給財政補貼跟稅收優(yōu)惠、停車費自主定價、可設置廣告位等，這樣既降落了投資本錢，又增加了投資者的收入來源。

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