充分考慮停車設(shè)備的生產(chǎn)制造成本跟運營法律效力的雙向要素，我們以楷模的升降系統(tǒng)停車設(shè)備為研究對象許多。在深入調(diào)查世界各國車庫現(xiàn)況跟發(fā)展趨向的大部分，選擇了三層三層車庫構(gòu)造為科學(xué)研究實體模型。
就其部件來講，停車設(shè)備停車場可分成三部分：車庫構(gòu)造部分，傳想法構(gòu)部分跟把持管理體系部分。在停車設(shè)備把持管理體系的設(shè)計方案中，采用了發(fā)展的PLC把持，并利用數(shù)控編程軟件定編了升降機(jī)跟移動三維停車把持管理體系。
許總說，今年5月，杭州市政府出臺《激勵跟推動杭州市區(qū)公共停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的履行辦法》，給予停車設(shè)備的投資者更多利益，停車費不再是停車場的收入，其中直觀的一條是，社會力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達(dá)到200個（含）以上的，可配建一定比例的貿(mào)易面積。這象征著，只有范圍夠大，可加入車輛蕩滌、維修、美容等貿(mào)易設(shè)施，增加投資者的收入。
另外，在有的城市，投資停車設(shè)備的經(jīng)營單位在獲得公共停車場的所有權(quán)并報批準(zhǔn)批準(zhǔn)后，可將其整體轉(zhuǎn)讓或抵押（不得宰割轉(zhuǎn)讓或銷售）。對須要大投入的停車設(shè)備來說，這一政策大幅進(jìn)步了資金的利用效力，一些地段較好的車位將會受到資金的追捧。其余的一些攙扶政策還包含供給財政補(bǔ)貼跟稅收優(yōu)惠、停車費自主定價、可設(shè)置廣告位等，這樣既降落了投資本錢，又增加了投資者的收入來源。
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